摘要: 通过焊接过程数值模拟方法对某高速动车组车体门口局部焊接结构进行了分析,得到了该结构的焊接温度、位移及应力应变云图.结构最大变形发生在门柱组成边缘,最大变形量为0.85m m,焊缝位置变形量约为0.5m m.在接板与地板组成之间的2H Y和2Y焊缝位置,拉伸残余应力最大,最易发生屈服断裂,是整个结构的薄弱环节.针对仿真结果,对该焊接结构进行了优化,将2H Y和2Y焊缝分别更改为5H Y和8V焊缝,后经该型车体生产实践证明,优化后的焊接结构完全杜绝了裂纹的产生.